Le Zero Breeze Mark 3 est un climatiseur portable compact fonctionnant sur batterie dédiée ou sur secteur. Plus léger que la plupart des concurrents, il cible les petits vans, voitures aménagées et tentes, où il crée surtout une zone de fraîcheur autour des occupants.
Notre avis en bref : léger, discret en mode sommeil et très pratique pour dormir au frais dans un petit volume. En forte chaleur, il ne refroidit pas tout un van et son écosystème de batteries reste propriétaire.
Fiche rédigée à partir des données du fabricant, des prix constatés et de tests publiés.
Fiche technique
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type | Climatiseur portable à gaines, sur batterie |
| Alimentation | Batterie 48V DC dédiée ou adaptateur secteur 100-240V |
| Puissance froid | 1 550 W (5 280 BTU) ; fonction chauffage annoncée |
| Consommation | 200 à 350 W en froid, 150 à 200 W en mode sommeil |
| Bruit | 46 dB en mode sommeil, environ 50 à 55 dB selon le régime |
| Fluide | R290 |
| Poids | 10 kg, plus 6,4 kg par batterie de 1 022 Wh |
| Dimensions | 56 x 26 x 31 cm |
| Autonomie (1 batterie) | 2 à 3 h au maximum, 5 à 7 h en mode sommeil |
| Prix constaté | Environ 1 300 à 1 600 € selon la configuration |
Pour quels véhicules et usages ?
Petits vans, ludospaces aménagés, voitures avec couchage, tentes. Idéal pour une nuit ou une sieste au frais, moins pour un fourgon de 6 m en pleine canicule.
Points forts et points faibles
Points forts : poids contenu ; silencieux en mode sommeil ; air soufflé très frais ; recharge de batterie rapide (environ 2 h selon les tests) ; pompe de vidange des condensats ; aucune installation fixe.
Points faibles : refroidissement localisé plutôt que global ; autonomie courte à pleine puissance ; connecteurs de batterie propriétaires et batteries de l’ancien Mark 2 incompatibles ; application nécessitant une inscription ; finition sensible aux rayures.
Méthode d’installation
- Positionner l’appareil près du couchage, sur une surface stable.
- Faire sortir les gaines par une fenêtre entrouverte, un aérateur ou un kit de passage étanche.
- Brancher la batterie dédiée, ou l’adaptateur secteur sur une borne ou une station d’énergie.
- Orienter le flux vers les occupants : c’est là qu’il est le plus efficace.
- Recharger la batterie en journée (secteur, solaire selon la configuration).
Retours d’expérience
Les tests publiés par La Planète de Caro et TheVanConversion relèvent :
- un appareil léger et facile à transporter ;
- un mode sommeil discret et un air soufflé très frais ;
- une recharge rapide ;
- mais une capacité insuffisante pour refroidir tout un van par forte chaleur, des connecteurs propriétaires et une application contraignante.
Notre avis
Le Mark 3 est pertinent pour les petits volumes et les nuits d’été, quand on veut une solution légère et sans travaux. Pour plus de puissance et un mode chauffage plus costaud, l’EcoFlow Wave 3 est plus polyvalent ; pour une installation permanente, regardez les clims de toit 12V comme l’Indel B Plein-Aircon. Comparatif : climatiseur pour camping-car et van.
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