Votre clim « semble » moins efficace, mais est-ce vraiment le cas ? Un thermomètre d’aérateur, petit accessoire à quelques euros, permet de le vérifier objectivement en quelques minutes, avant de prendre rendez-vous pour une recharge.
En bref : une clim en bon état souffle généralement un air très froid, souvent sous la barre des 10 °C en sortie d’aérateur central dans de bonnes conditions de test. Si l’air reste nettement plus chaud, le circuit manque probablement de gaz.
Comment faire la mesure
- Moteur tournant, laissez la voiture quelques minutes à l’ombre si possible.
- Réglez la clim au froid maximum, recyclage d’air activé, ventilation à vitesse moyenne.
- Glissez la sonde du thermomètre dans l’aérateur central.
- Attendez quelques minutes que la mesure se stabilise.
- Notez la température et la température extérieure.
Pour un suivi pertinent, refaites la mesure chaque début d’été dans des conditions similaires : c’est l’évolution qui compte.
Comment interpréter le résultat
| Mesure en sortie d’aérateur | Interprétation probable |
|---|---|
| Très froide, stable | Clim en bon état |
| Fraîche mais moins qu’avant | Perte de gaz progressive : prévoir une recharge |
| Proche de l’air extérieur | Circuit vide, compresseur ou électricité : diagnostic |
| Froide puis tiède par moments | Compresseur qui décroche, pressostat, ventilateur du condenseur |
Ces repères sont indicatifs : la température obtenue dépend du véhicule, de la chaleur extérieure et de l’humidité. Le garagiste confirmera avec des mesures de pression.
Choisir son thermomètre
- Sonde fine qui se glisse entre les ailettes sans les abîmer.
- Affichage numérique lisible.
- Plage de mesure couvrant les températures négatives proches de 0 °C.
Pour aller plus loin
Consultez notre guide complet de la clim auto et le rayon Entretien clim.
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