Une climatisation de van tire 15 à 45 A en 12V, parfois davantage au démarrage. Avec une batterie plomb classique, elle ne tient qu’une à deux heures et use prématurément la batterie. La batterie lithium fer phosphate (LiFePO4) est devenue la référence pour faire tourner une clim en autonomie.
En bref : pour une clim de toit 12V, visez au moins 200 Ah en LiFePO4, avec un BMS capable de délivrer le courant maximal de la clim, et associez-la à un chargeur DC-DC pour recharger en roulant.
Pourquoi le lithium plutôt que le plomb ?
| Critère | Plomb / AGM / gel | Lithium LiFePO4 |
|---|---|---|
| Capacité utilisable | Environ 50 % | Environ 90 % et plus |
| Durée de vie | Quelques centaines de cycles | Plusieurs milliers de cycles annoncés |
| Poids pour 100 Ah | 25 à 30 kg | 10 à 15 kg |
| Tension sous forte charge | Chute nettement | Reste stable |
| Prix d’achat | Faible | Plus élevé |
À capacité nominale égale, une batterie lithium offre donc presque deux fois plus d’énergie utilisable, ce qui change tout pour une clim.
Les critères de choix
La capacité (Ah)
C’est le critère principal. Calculez votre besoin avec notre calculateur d’autonomie de clim 12V. À titre de repère, 200 Ah en lithium 12V représentent environ 2 160 Wh utilisables : une clim qui consomme en moyenne 16 A tiendrait une dizaine d’heures, mais à peine plus de 4 heures à 42 A.
Le BMS et le courant de décharge
Le BMS (système de gestion de la batterie) protège les cellules. Vérifiez son courant de décharge continu : il doit dépasser la consommation maximale de votre clim et des autres appareils. Un BMS de 100 A est un minimum courant pour une clim de toit ; davantage si vous avez un convertisseur 230V.
La recharge
- Chargeur DC-DC sur l’alternateur, indispensable avec une batterie lithium (voir notre guide chargeur DC-DC).
- Panneaux solaires avec régulateur MPPT compatible lithium (voir panneau solaire pour van).
- Chargeur 230V compatible lithium pour les bornes.
Le froid
La plupart des batteries LiFePO4 ne doivent pas être chargées sous 0 °C. Pour un usage hivernal, choisissez un modèle avec chauffage intégré ou une protection basse température.
Le Bluetooth et le suivi
Une application qui affiche l’état de charge et le courant consommé aide énormément à gérer une nuit de clim.
L’installation
- Câbles de section adaptée au courant maximal, les plus courts possible.
- Fusible principal au plus près de la borne positive.
- Coupe-batterie accessible.
- Batterie fixée solidement, dans un emplacement ventilé et protégé.
Le câblage d’une installation à fort courant n’est pas anodin : en cas de doute, faites appel à un aménageur ou un électricien.
Les erreurs à éviter
- Sous-dimensionner la capacité en se fiant aux promesses d’autonomie.
- Choisir un BMS trop faible : il coupera au démarrage de la clim.
- Mélanger lithium et plomb dans le même parc.
- Recharger directement par l’alternateur sans chargeur DC-DC.
Pour aller plus loin
Retrouvez les clims compatibles dans notre comparatif des climatiseurs pour van et tout l’équipement dans le rayon Énergie van.
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